您当前的位置: 首页 > 美食

大发兵败吉林丰田中国全线受挫

2018-06-13 14:00:14

已逾百年历史的大发公司于1967年加入丰田汽车,在日本有小型车制造专家之称。2008年,大发汽车全球销售台,比2007年增长4%,但其销售额与净利润在6年来首次出现降落,出口和为丰田贴牌生产的汽车亦开始减产。大发品牌早在1984年11月,即在中国天津开始进行HIJET(大发微型客车)的KD生产;2003年1月 与1汽华利(中国)签订技术许可合约,生产Terios(特锐);2005年10月与1汽吉林签订技术许可协议;2009年6月30日,双方签署修改合作框架备忘录。

大发汽车公司也许可以告知你,具有1个好彩头的名字对汽车销售根本毫无帮助。

来自新华信国际信息咨询公司的数据显示

大发兵败吉林丰田中国全线受挫

,2008年,大发汽车与1汽吉林公司合作生产的森雅汽车只卖出5100辆,在小排量汽车遭到政府鼓励的2009年情况更加糟,前5月,森雅的月均销量还不足400辆。持有大发汽车51.2%股分的丰田公司早已开始抱怨,他们打算于明年将中国市场的份额提升至10%,其中3%由大发汽车承担的希冀正变得愈发渺茫。后者只剩下1个低微的愿望,从森雅的亏损中逃得越远越好。

这个秋季,大发品牌将在中国消失。

大发汽车2度退市

20天前,1份备忘录在大发汽车、1汽团体和1汽吉林汽车公司之间秘密签署,颠覆了他们两年来的合作框架。

根据该备忘录,1汽吉林公司将继续得到森雅汽车的生产授权,但品牌标识将变大发为1汽,而投资2870万美元、双方各占50%股比的1汽大发(吉林)车身部件有限公司该如何处置,还没有定论。

得悉,这1备忘录将在9月生效,届时这家丰田汽车的子公司将结束在中国市场两年多来的痛苦记忆。

在得到大发汽车的授权后,被命名为XENIA森雅的多用处旅行车于2007年6月开始在1汽吉林汽车公司生产并上市销售,2008年5100辆的糟事迹使2者都希望能打破僵局。只不过其分歧在于1汽吉林渴望新的车型,而日本人萌生退意。当丰田和大发经过6月份的董事会调解,其总部终究选择了极真个解决方案退出中国市场。

目前,1家刚刚成立的1汽吉林汽车销售公司,拆散了于两年前组建的1汽吉林汽车大发销售部,该事业部划归新成立的销售公司,同时并入的还有佳宝销售部。

两个本来独立并行的事业部被整合以后,原大发销售部部长矫有林被任命为1汽吉林汽车公司总经理助理兼销售公司经理,而他们的合作火伴大发汽车不再扮演市场运营中的任何角色。这样做的好处不言而喻,作为技术出让方,大发汽车稳赚不赔。1汽吉林内部人士这样评价大发的退出。这也意味着,丰田企图用大发品牌1搏中国小型车市场的尝试无功而返。

大发中国1无所获

其实在大发汽车眼中,1汽吉林历来都不是1个理想的婚配对象,他们更倾心于天津1汽。

早在1986年,大发就通过技术转让的方式在中国引进了黄色车身的小面Hi-jet和Charade夏利两款车型,虽然2者的渊源不为人知。把与天津1汽20年密切的合作关系搁置1边,而跟1汽吉林试婚,大发对这桩1汽团体主导的 包办婚姻其实不甘心。由于夏利车型畅销210载,天津1汽也一样心属大发,前者1直在滨海新区为大发预留着土地以建设新的生产线。

屈服于1汽团体将吉林打造成小型车生产基地、振兴东北老工业基地的热忱,大发汽车于2006年4月开始了与1汽吉林的磨合期,1汽大发(吉林)车身部件有限公司正式成立。这类部分合资而非组建整车合资企业的方式再度招致了大发的不满。我们向1汽屡次反应希望全面合资,而他们认为时机仍未成熟。副社长神尾克幸不止1次向媒体抱怨。

半吊子合资的大发在中国几近1无所获,两年来,他们乃至没能摆脱小面的形象。首批纳入森雅销售络的70家经销店全部来自1汽佳宝,因此渴望建立全新形象的大发首款车型,重新摆进面包车的店面。缺少对这1风险的预见,森雅的销量从未接近大发的预期。

当大发终究承认与佳宝同享渠道并不是明智之举,并渴望借助母公司丰田在华的销售络建设独立渠道时,投资人们对这1品牌已缺少足够的热忱,大发的渠道变革进展缓慢。只吸收了不足30家大发品牌专营店。而现在,收回品牌授权的大发汽车公司欠他们1个说法。

主力车型不愿引进

在中国掘金的众多外资汽车品牌中,很难找出第2家像大发1样,他们从2007年投产至今,仍只提供1种产品森雅。1向自诩了解中国买家口味的日本人,看似感染了其欧洲同行的毛病自家的汽车毫无问题,导致麻烦的是经销商的无能、销售络的不顺畅,或是合作火伴不尽如人意。

日方高层认为森雅完全符合中国市场的定位,不把这款车卖好,引进再多的车型不过是无谓的冒险,所有后续国产和进口车型的谈判都没法推动。 1汽吉林内部人士说。

事实上,不管日本本土还是海外市场,森雅都非大发汽车的主力车型。作为重返中国建立品牌的大发森雅,其实不面向日本本土市场,只在中国和印尼生产销售,海外市场的王牌车型BE-GO同时还为丰田贴牌生产,守旧的产品策略使大发对BE-GO的中国钱景始终心存疑虑。而真正在日本的畅销车型ESSE、MIRA,亦未列入引进中国的名单。

副社长神尾克幸曾打算用技术优势打败中国本土制造商。我们在研究如何不输给中国的自主品牌,神尾称,油耗、发动机和产品质量都是大发的强项,能源的匮乏、对自然环境的压力,中国早晚要面对这些问题,未来肯定要依托小型车。

但被打败的是大发,其与1汽吉林的合资项目仅限于生产车身零部件,而关键的动力总成依赖进口,致命的本钱压力使大发森雅在与本土品牌的竞争中优势尽失。与奇瑞、吉祥熊猫和比亚迪F0相比,那些入门级车型的买家更愿意选择前者,而不是2流的日本品牌大发。

中国小型车市场的剧烈竞争和为提升销量,使我们有必要修改目前的合作框架,但大发将继续发展与1汽吉林的合作项目,同时将资源集中用于研发、生产和制造售价便宜、节省燃料的紧凑型汽车。大发的官方声明承认了其再度受挫于中国市场。

有业内人士认为,大发2度退出中国市场,反应出丰田在中国市场的战略失误。由于缺少深受中国消费者喜欢的车型,在今年车市强劲增长的情况下,丰田销量竟然出现了下滑,不管是豪华车品牌雷克萨斯,还是两家合资企业1汽丰田与广汽丰田都没有能够与时俱进,从而拉大了与竞争对手大众、通用之间的差距。

【比智高招聘】 市场营销 医药代表 客户经理 地级经理
儿童长高的方法
吃多久的增高药才能长高
有什么办法可以增高
液晶模组生产厂家
推荐阅读
图文聚焦