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8月车市淡季不淡产销同比增幅依旧两位数0

2018-06-05 16:44:46

8月为传统淡季,部分车企在该月放高温假,业内对产销预计普遍谨慎。但日前公布统计数据显示,8月车市淡季不淡,产销两旺,同比增幅依旧两位数,分别为13.2%和13.6%。在其带动下,1~8月,广义乘用车产销分别为1129.6万辆和1068.7万辆,同比增长13.6%和16.1%,为接下来的销售旺季开了个好头。业内预计,全年“两位数”增幅已成定局,悬念在于“会否超过15%”以及“全年总销量能否突破2200万辆”。

SUV市场依然维持高增长

尽管仍有高温,但在“金九”和国庆高速免费刺激下,8月销售全面回升。广义乘用车生产138.8万辆,环比增长7.1%,同比增长13.2%;销售131.8万辆,环比增长10.7%,同比增长13.6%。

SUV仍维持高增长,8月产销增幅分别为44.4%和46.3%,1~8月累计产量超过180万辆,销量也突破170万辆大关。轿车8月产销93.9万辆和88.3万辆,同比增幅7.3%和7.5%;1~8月轿车累计产销761.5万辆和715万辆,同比增幅10%和13.1%。负增长为微客,8月产销同比下滑0.5%和4.9%。

日系车在新车和降价带动下,开始收复失地,今年前八个月累计产销虽未扭负为正,但跌幅已收窄至个位数,丰田微跌4.2%,本田跌2.5%。其中,广汽丰田和广汽本田表现尤为抢眼。

赢家仍为德系、美系以及韩系车。今年前8个月,大众在华累计交付205.7万辆汽车,创历史新高,同比提升17.9%。1至8月,通用在华销量为203.4万辆,同比增长10.7%。8月,北京现代销量为84055辆,东风悦达起亚为40298辆。

车企普遍看好第四季度

7月份数据公布时,部分车企仍在观望,犹豫是否提高年度产销目标。8月份数据打消这份犹豫,采访多个车企内部人士,他们均表示,完成年初制定产销目标没任何问题,公司内部在研讨是否要追加新的任务量。

事实上,早在今年上半年,上海通用、上海大众便纷纷提高产销目标,达到或接近于150万辆,与一汽大众持平,但当时仅局限在阵营。让第二阵营“心思浮动”发生于半年数据公布之时,超过七成合资企业“时间过半,销量过半”,这在以往,前所未见。

此次8月销售数据公布,更是进一步印证车市全面回暖。不出意外,接下来时间,各个车企将全面出击,以争取销量。频繁的新车发布已说明一切,9月6日,东风本田杰德上市;10日,两厢科鲁兹上市;12日,第九代雅阁推向市场;13日,奇瑞E3上市……

另外一大利好消息也在业内流传,即新一轮投资潮已悄然涌动,虽然相比五年前“4万亿”,更注重优化结构,但只要实施,汽车作为支柱性产业,肯定能从中受益。有专家断言

8月车市淡季不淡产销同比增幅依旧两位数0

,从“金九”开始一直到年底,车市不会差。

本土车企依旧在低位徘徊

8月份销量排名前十位企业为:一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、上汽通用五菱、长城、东风悦达起亚和神龙汽车。一汽大众果然在下半年发力,接下来恐怕会进入一汽大众节奏,但是,上海通用不会坐视一汽大众超越,肯定会有动作,车市老大之争渐入高潮。

与上月一样,本土品牌仅有长城一个入围,仍在低位徘徊。同时,汽车出口遭遇滑铁卢,全年负增长几成定局。乘联会秘书长在接受采访时表示,本土车企该深刻反思。纵观汽车出口史,销量起伏巨大,可以一年增幅超过100%,也可一年“回到解放前”,要引起警惕。

可喜的一面,由于感受到危机,本土品牌加大力度进行改革、战略调整和研发投入,有些进入收获期,今年《车天下》举行的“国家队”测试,艾瑞泽7、长安CS35等,不逊色于同级合资车。(周伟力)

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